A Marcopolo, de Caxias do Sul, e a russa Kamaz analisam viabilidade da formação de joint venture na Rússia, para produzir micro-ônibus da nova demanda do mercado russo e das nações da antiga União Soviética. A ideia é a montagem de carroçarias brasileiras sobre chassis Kamaz, atendendo aos padrões de emissões a partir da norma Euro 4. Fora do mercado russo desde dezembro de 2009, quando desfez sociedade com a Gaz Group, a Marcopolo manteve escritório em Moscou. O mercado anual de ônibus urbanos na Rússia é estimado em 10 mil a 12 mil unidades.
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